电动汽车EPS数字模型与电路原理分析

发布时间:2022-12-05 23:24 阅读次数:
本文摘要:改向系统是汽车的最重要组成部分,其性能直接影响着汽车行经的稳定性和安全性。早期的汽车改向系统为显机械改向系统,没助力,改向动力几乎由驾驶员获取,驾驶员体验劣。从上世纪30年代以后,渐渐经常出现了助力改向系统。

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改向系统是汽车的最重要组成部分,其性能直接影响着汽车行经的稳定性和安全性。早期的汽车改向系统为显机械改向系统,没助力,改向动力几乎由驾驶员获取,驾驶员体验劣。从上世纪30年代以后,渐渐经常出现了助力改向系统。目前,汽车助力改向主要有3种形式:液压助力改向系统(HydraulicPowerSteering,HPS),电控式液压助力改向系统(ElectricHydraulicPowerSteeing,EHPS)以及电动助力改向系统(ElectricPowerSteeringSystem,EPS)。

  比起前两种,EPS由电机获取辅助力矩,没油系统,相当大程度减少了汽车改向系统的复杂度,且在燃油效率、模块化、助力效果和环境友好性等各方面具备显著的优势。根据EPS助力电机在齿轮和改向柱可调上方位的有所不同,EPS系统分成改向柱助力式、齿条助力式、小齿轮助力式和双小齿轮助力式4种类型。小齿轮和改向柱助力式应用于轻型车辆,双小齿轮助力式应用于重型车辆。它们在包含上都具备3个基本部件:电控单元(ElectrieControlUnit,ECU)、助力电机和加装在改向柱上的扭矩传感器。


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