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北京现代常任副总司理杜君保并不讳言：重做伊兰特就是重回初心重新把已往的辉煌给做回来这就是命名为第七代伊兰特的原因。
北京现代已经失去年销百万辆这个宝座达三年之久如何力挽狂澜？杜君宝说：一步一步夺回属于自己的江湖。
杜君保在回覆采访时谈笑风生但当另外的高层在回覆记者问题时常会单手支撑下巴陷入沉思的状态。或许这是他的习惯或者重塑辉煌需要思量太多的问题。
品牌？销量？渠道？营销？服务？每个问题都横贯在他眼前。
事实上作为“北现老人”杜君保见证过北京现代的辉煌也履历了它的下滑。不外杜君保心中已有蓝图：上任后已经确定新的北京现代治理、谋划战略以及未来十四五的计划。
中韩双方董事会也已肯定新的谋划思路和计谋目的就是要让北京现代重拾辉煌。
在新能源汽车领域新势力群雄并起的配景下北京现代的新能源车型销量显得颇为昏暗如何在新能源车领域突破占领一定市场份额也是摆在北京现代眼前的一道难题。按计划北京现代未来每年会保持有1到2款新能源的车型投放明年上市的新一代名图下半年就会投放名图的纯电动车型。
10月25日北京现代第七代伊兰特正式上市这款承载着北京现代重塑辉煌愿景的车型终于来到。
更为瞩目的是伊兰特推出了锋芒立享计划可享受免费商业险+交强险、终身免费调养、首付一万元起最高三年免息以及最高2000元的置换补助福利。除此以外新车还支持30天可退可换1年9折2年7.5折起的超高保值回购政策。
这不光对年轻消费者对任何消费者都足够诱惑。
2003年国产第三代伊兰特上市奠基了日后北京现代百万销量的基石。
期间改了频频名字在17年后又重新启用了伊兰特的命名。
为提升品牌形象北京现代的销售店展厅也开始全面升级革新。其实按北京现代的展厅计划在12、13年的时候就要升级革新但谁人时候北京现代疯狂追求销量总担忧无论哪个时间点革新都市影响到销量所以升级计划一直停滞不前。
现在在难题之时需要重新崛起时北京现代开始鼎力大举补助经销商举行展厅升级革新。
杜君保说你看到今天的第七代伊兰特看到明年的第五代途胜的时候就会看到北京现代的信心和偏向。
明年北京现代不光有途胜另有名图另有MPV。
多款重量级新车麋集投放。而且每一辆新车都需要象伊兰特一样有奇特且有针对性的营销。
明年才是对杜君保重塑北现辉煌的关键一年。
对一个品牌来说A级车销量至关重要能够体现一个汽车企业的品牌影响力。排名前十的品牌有七家销量最大的车型都是A级车。
伊兰特上市当天订单是735辆。北京现代副总司理樊京涛说销售内部给自己定的目的很是高可是需要一步一步走先实现了第一个目的再向着第二个目的前进。
樊京涛守旧预计说上市后伊兰特天天能保持在300多辆的订单实现12月份销量破万后至于一个月卖两万卖三万是明年的目的。
这代伊兰特北京现代遵循了全球化车型的定位并没有做过多“本土化”的改变。它是现代汽车基于第三代技术平台i-GMP打造的第二款车型是定位全球的一个脱销车型北京现代只是在车联网、适应法例上做了增强。
第一步始于伊兰特。
一辆在中国已销售470万辆的王者之车一位临危受命的新领武士能否让北京现代再度崛起重拾昔日辉煌？
对于今年以来北京现代的生长杜君保只打了个“及格”分。
今年受疫情等影响情况特殊北京现代全年能完成50万辆的终端销量但这远远不够“我给团体向导股东说让子弹再飞一会儿。”杜君保说。
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